২৮ বছরের রাজ দাস বরাবরই জায়গা নির্বিশেষে গাড়িতে করে দেশের বিভিন্ন প্রান্তে যাতায়াত করেন। অনেকের মতো তিনিও অভ্যাসবশত স্যাটেলাইটভিত্তিক নেভিগেশন টুল ব্যবহার করে গন্তব্যে পৌঁছান।
কিন্তু গত সপ্তাহে তিনি যা পার করেছেন তাতে তিনি হতবাক। আসলে গোয়ায় পানাজির লোকেশন গুগল ম্যাপে রেখেছিলেন তিনি।
এরপর তিনি তার সহকর্মী ও দুই আত্মীয়কে নিয়ে একটি সেডান গাড়িতে করে রওনা হন। এদিকে কর্নাটকের বেলাগাভি জেলা থেকে শর্টকাট নিয়েছেন তিনি। তবে পশ্চিমঘাট পর্বতমালার খানাপুর জঙ্গলে আটকে পড়েন তিনি।
দাস বলেন, “এটি এমন একটি রাস্তা ছিল যেখানে আমরা ইউ-টার্নও নিতে পারিনি। তখন আমরা বুঝতে পারি সামনে কোনো রাস্তা নেই এবং আমরা জঙ্গলে আছি।
সৌভাগ্যক্রমে, এটি উত্তরপ্রদেশের বরেলির মতো অসম্পূর্ণ উড়ালপুল ছিল না, যেখানে গাড়িটি কয়েক ফুট পড়ে গিয়েছিল এবং এতে থাকা তিন যাত্রীই মারা গিয়েছিলেন।
দাস এবং তার বন্ধুদের জন্য এটি সম্পূর্ণ নতুন অভিজ্ঞতা ছিল। তাদের মোবাইল ফোনে কোনও সংকেত ছিল না এবং তাদের বলা হয়েছিল যে এটি একটি বিপজ্জনক বন।
জঙ্গলে ঢুকলেন কী করে?
দাস এবং তার সহযোগীরা একটি পেমেন্ট গেটওয়ে সংস্থায় কাজ করে। এঁদের পানাজিতে কনফারেন্সের জন্য যেতে হত। তবে কাজের পাশাপাশি তিনি গোয়ায় কিছু সময় কাটানোর পরিকল্পনাও করেছিলেন এবং সে কারণেই তার সাথে দুই আত্মীয়ও চলে গিয়েছিলেন।
দাসের ভাগ্নে আকাশ বলেন, “আমরা সব সময় গুগল ম্যাপ ব্যবহার করতাম এবং কখনও কোনও সমস্যা হয়নি।
দাস বলেছিলেন যে তিনি যখন দিল্লি থেকে বেলাগাভি যাচ্ছিলেন, তখন জাতীয় সড়কটি শেষ হয়ে গেছে বলে মনে হয়েছিল। এদিকে গুগল ম্যাপে দেখা যাচ্ছে, পাশ দিয়ে একটি রাস্তা যাচ্ছে, যা গোয়ার দিকে যাচ্ছে।
তাই দাস পাশের রাস্তা থেকে এগিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিলেন।
দাস অবশ্য বলেন, বন দফতরের কর্মকর্তারা তাঁকে জানিয়েছিলেন, “রাস্তার গেট খুলবে সকাল ৬টায়। কিন্তু আমরা সেখানে রাত ২টা থেকে ৩টা পর্যন্ত ছিলাম। কর্তৃপক্ষ মহাসড়ক শেষ হওয়ার পরপরই আমাদের ডানদিকে মোড় নেওয়ার পরামর্শ দেয়।
দাস সেই নির্দেশাবলী অনুসরণ করেছিলেন এবং বুঝতে পেরেছিলেন যে সেখানে একটি কাঁচা রাস্তা ছিল এবং সেই সময় কিছু যানবাহনকে সেখান দিয়ে যেতে দেখা গেছে।
দাস বলেন, কর্মকর্তারা তাকে বলেছিলেন যে তিনি এই রাস্তায় প্রায় সাড়ে চার কিলোমিটার হেঁটে হাইওয়েতে পৌঁছাবেন।
দাস বলেছিলেন যে তিনি রাস্তায় গাড়ি চালানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন কারণ সেখানে চারজন ছিল।
তিনি বলেন, ‘এমন রাস্তা আগে দেখিনি। তার অবস্থা খুবই খারাপ ছিল। প্রায় দুই-তিন কিলোমিটার যাওয়ার পর আমরা বুঝতে পারি সেখানে কোনো রাস্তা নেই।
আরও খারাপ, ইউ-টার্ন নেওয়া অসম্ভব ছিল। অর্থাৎ যেখান থেকে এই ঝামেলার সূত্রপাত সেই জায়গাতেও ফিরতে পারেননি ওই চারজন। তারা কোনও ঝুঁকি নিতে চায়নি কারণ তারা ইতিমধ্যে শুনেছিল যে “এটি একটি বিপজ্জনক বন ছিল।
আশাহীন পরিবেশে ভোর পর্যন্ত গাড়িতে বসে ছিলেন এই চারজন। ওই এলাকায় কোনও ফোন সংযোগ নেই বলেও বুঝতে পারেন তাঁরা।
ফোনের নেটওয়ার্ক পেতে কয়েক কিলোমিটার হেঁটে অন্য জায়গায় যান তাঁরা। তারা বন বিভাগের সাথে যোগাযোগ করার চেষ্টা করেছিল এবং পরে ১১২ ডায়াল করে পুলিশের কাছে যোগাযোগ করেছিল।
কয়েক ঘণ্টা পরে, ভোর ৬টা নাগাদ, পুলিশের সাব-ইন্সপেক্টর কে এল বাদিগার এসে তাঁদের জঙ্গল থেকে টেনে বের করে আনলেন।
উদীয়মান সূর্য পুলিশদের জন্য অপেক্ষারত চারজনের আশাকে কিছুটা শক্তি দিয়েছিল, কিন্তু তখন দাস এবং তার ভাইপো বুঝতে পেরেছিল যে সামনের রাস্তাটি একটি ছোট খাঁড়ির দিকে নিয়ে গেছে।
অমীমাংসিত প্রশ্নও…
“যদি উপায় না থাকে, তাহলে বনবিভাগের কর্মকর্তারা আমাদের ওই রাস্তা দিয়ে যেতে বললেন কেন? রাস্তায় এমন কোনও বোর্ডও ছিল না, যেখানে বলা হত এটি জঙ্গল এলাকা।
তিনি বলেন, ‘গুগল ম্যাপও আজকাল অনেক ভুল পথ দেখাচ্ছে। এত ভুল পথ আমরা আগে কখনো দেখিনি।
যাঁরা গুগল ম্যাপ ব্যবহার করেন, তাঁদের জন্য কী পরামর্শ ছিল দাসের?
“আমি বলব না যে আমি গুগল ম্যাপস ব্যবহার পুরোপুরি বন্ধ করে দিয়েছি,” তিনি বলেছিলেন।
“আমি এই ঘটনার পরেও এটি ব্যবহার করেছি, তবে আগের মতো নয়।
“অতীতে, আমি সম্পূর্ণরূপে গুগল ম্যাপের উপর নির্ভরশীল ছিলাম, কারণ যখন আপনি একা শত শত কিলোমিটার ভ্রমণ করবেন এবং তাও আবার একটি অজানা জায়গায়, আপনি এই অ্যাপটিকে সম্পূর্ণরূপে উপেক্ষা করতে পারবেন না।
দাস বলেন, “আমি জনগণকে একটি পরামর্শ দিতে চাই যে এটি ব্যবহার করা ভাল এবং কিছুটা হলেও এটির উপর নির্ভর করা ভাল, তবে আমাদের এটির উপর পুরোপুরি নির্ভর করা উচিত নয় এবং আমাদের সময়ে সময়ে নির্দেশিকাগুলি সম্পর্কে স্থানীয় লোকদের সাথে জিজ্ঞাসাবাদ করা উচিত যাতে এই জাতীয় ঘটনা না ঘটে।
গুগলের বক্তব্য
গুগলের তথ্য অনুযায়ী, ব্যবহারকারীদের নিরাপত্তা এবং তাদের দেওয়া তথ্যের মানের বিষয়টি অত্যন্ত গুরুত্বের সঙ্গে নেয় প্রতিষ্ঠানটি।
প্রতিষ্ঠানটির পক্ষ থেকে বলা হয়, ‘আমরা প্রতিনিয়ত ব্যবহারকারীদের প্রয়োজনীয় তথ্য দেওয়ার চেষ্টা করি এবং তাদের নিরাপদে চলাফেরায় সহায়তা করি।
গুগল বলছে, বিশ্বজুড়ে এত বড় আকারে পরিবর্তন ঘটছে যে তাদের কাছে থাকা তথ্যের জন্য এটি একটি চ্যালেঞ্জ হতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ, “এমনকি পয়েন্ট এ থেকে পয়েন্ট বি পর্যন্ত সর্বোত্তম এবং নিরাপদ রুটটি হঠাৎ আবহাওয়া পরিবর্তনের কারণে নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হতে পারে।
ম্যাপ আপডেট রাখতে এআই প্রযুক্তি, ডেটা পার্টনারসহ বিভিন্ন জায়গা থেকে প্রতিদিন লাখ লাখ ইনপুট ব্যবহার করছে প্রতিষ্ঠানটি।
গুগল দেশের অনেক শহরে ট্রাফিক পুলিশ কর্তৃপক্ষের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে। এর উদ্দেশ্য রাস্তা বন্ধ হয়ে যাওয়া বা কোনও ধরণের বিঘ্ন ঘটলে সরকারী তথ্য সরবরাহ করা। গত বছর দিল্লিতে জি-২০ সম্মেলন এবং অনেক শহরে অনুষ্ঠিত বিশ্বকাপের সময় এটি দেখা গেছে।
এছাড়াও, সংস্থাটি অ্যালগরিদম, অপারেশন চ্যানেল এবং ব্যবহারকারীদের দ্বারা রিপোর্ট করা প্রতিবেদনের উপর ভিত্তি করে রাস্তার পরিবর্তিত অবস্থার উপর ভিত্তি করে ক্রমাগত আপডেট সরবরাহ করে।প্রতিষ্ঠানটি বলেছে, ‘তবে এখনও কাজ বাকি আছে। আমরা এটাকে আরও ভালো করার জন্য কাজ করছি।
সপ্তাহ দুয়েক আগে একটি বিয়ের অনুষ্ঠানে যোগ দিতে বদায়ুন থেকে বরেলী যাচ্ছিলেন তিন ভাই নীতিন, অজিত ও অমিত।
এরপর গুগল ম্যাপের মাধ্যমে তারা একটি অসম্পূর্ণ সেতুতে পৌঁছান, যার একটি অংশ বন্যায় ভেঙে গেছে। আর তাঁর গাড়ি পড়ে যায় রামগঙ্গা নদীতে।
এ ঘটনায় চার প্রকৌশলী ও গুগল ম্যাপের এক কর্মকর্তার বিরুদ্ধে মামলা দায়ের করা হয়েছে।